在政府监管下，美团评论花上了更加多的时间对外买骑手做到安全性培训。 12月1日，美团评论称之为，他们将于12月份对23个重点城市的店内骑手积极开展安全性培训，计划是落地100个城市。
8月份，美团评论成立了一个30人的仓储交通安全中心，专门负责管理店内安全性管理工作，过去3个月做到了600多场线下培训。 这是美团强化骑手安全性培训的新计划。9月份，在配送员手机上的骑手应用于中，美团店内加到了交通安全培训、考试和警告的功能，拒绝骑手每2个月答题一次，考核不通过，骑手继续无法缴纳订单，必须新的培训。 美团评论方面告诉他《好奇心日报》，他们继续没不受培训骑手总数的数据。
美团评论花上更加多精力对外买骑手做到培训，推动力来自于牵涉到到店内骑手所导致的交通事故，这些事故中，美团是比较较多的一家。骑手擅自加高电动自行车车身、增大电瓶功率，都是为了谋求更好的订单，耗时更加较短。
各城市从去年4月份开始强化了对于电动自行车的管制。例如北京。
去年4月份开始，市中心的10条道路禁令电动车上路;随后北大、北理工等高校开始禁令电动自行车转入;7月份北京开始筹划新的规定《北京市非机动车管理规定(草案)》，拒绝电动自行车注册上牌后才可以上路。 不只是北京，上海在这方面也在逐步强化。
除了强化对电动自行车违法事件的执法人员力度外，对电动自行车本身的容许也在强化。2月底，上海3年前派发的302万张电动自行车临时牌照过热，电动车必须替换、旧牌照才能上路。3月份《上海市道路交通管理条例》月实行后，非标的电动自行车上路罚款下限将从50元涨200元。 美团评论自己也在做到更加多管理上的工作。
今年1月份，美团店内的配送员被拒绝所用电动自行车统一编号、外观和管理，并将电动车跟骑手信息做到对应，方便管理。这项规定从北京再行落地。 不过，相对于美团评论和政府在强化的监管，美团店内配送员面对的更大问题是，订单延后、被投诉，被罚的钱比交警罚款要多不少。
美团店内的骑手初始有每人20分，送餐延后被投诉，单次扣除10分，经常出现2次问题就待岗，违规被捉加分还没有这么相当严重。在这个问题上，美团店内 主要的竞争对手吃饱了么，旗下的骑手也面对着某种程度的问题。
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